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    (原创)从职业选择中最能看出点什么

    原创 有奖征文
    2019-03-18  武当书苑

    本文参加了【各行各业的故事】有奖征文活动

    文|杜文杰


     
     

    人们选择职业考虑最多的是兴趣、特长、谋生手段及社会对职业的需求等方面,职业是人们生活观、人生观、价值观及社会经济发展的综合体现。


    不同时代人们的职业追求和职业形势?#20852;?#19981;同,但从一个人的职业选择中最能体现或看出点什么呢?下面看看我国著名的桥梁专家茅以升职业选择的故事。


    茅以升(1896年1月9日-1989年11月12日),字唐臣,江苏镇江人。茅以升是中国当代著名的科学家、桥梁专家、土木工程学家、工程教育家,中国科学院院士,美国工程院院士,中央研究院院士。


    1、理想追求——“科学救国”

    茅以升15岁时,?#26753;?#38761;命爆发了,因为他的父亲和叔父都参加了革命军,茅以升通过读一些“新书”认识到祖国落后挨打的主要原因是科学不发达,所以,他决心报考新学堂,走“科学救国”的道路。原本想报?#35760;?#21326;学堂,毕业后可往美国留学,结果名额已报满。只剩下在天津报考的唐山路矿学堂,他又返回天津报考,很顺利被录取为唐山路矿学堂预科生,一年后可升本科。好在这个学校只有土木工程科,他选中了其中的“桥梁”专业,这个正好是茅以升的理想和志向,他想把这个作为自己的终身职业。


    2、价?#31561;?#21521;——“造坚固的桥”


    茅以升一直想找一个能实现自己价值和梦想的自由职业。而学习土木工程去造桥,为交通和人们的出行及安全作出?#27605;祝?#27491;是实现自己少年时期理想的一个连接点,只要能够实行自己的理想和报晓国家和人民,就是最大的价值和自由。


    茅以升对人生价值的追求而选择造桥事业来?#20174;?#23567;时候一件亲身经历的故事。


    茅以升小时候聪明好学,上进心强,?#19981;?#29420;立思考。有一年端午节,茅以升才10岁,南京秦淮河边有个习俗,每逢端午节到秦淮?#30001;?#30475;赛龙船盛会,经常几座桥?#29486;?#26159;挤满了看热闹的人。


    这年端午节那天发生的一件惨痛的事故深深刺痛了茅以升的心。因为看龙舟,桥上挤满了人,在文德桥上,因为让人太多,一件不?#19994;?#20107;情发生了,桥的?#29238;思范?#20102;,有几块面板也垮下了,不少人掉进了水里。


    本来茅以升头天和同学约好一起去看龙舟,恰巧这天晚上他?#20146;?#30140;,一宿没睡好觉,第二天清晨,茅以升的妈妈说什么也不让他去看龙舟。


    傍晚,茅以升的一位同学急急忙忙来到他家,把看龙舟桥上发生的惨剧告诉了茅以升,并说:“你今天幸亏没有去,否则可能会掉到河里?#36864;?#20102;。”他们的一个同学就险些被?#36864;饋?/div>

    文德桥上发生的惨剧,在少年茅以升的心里久久不能平静,并让他留下了深刻的记忆。他想到,在大江大?#30001;?#20462;建坚固的桥梁是多么的重要。有了桥就像人插上了翅膀,可以飞越大江大河,大大缩短了距离和时间;可是如果修得不坚固,桥塌了,会引起大的灾难,有桥反而不如无桥了。


    从此,茅以升对造桥发生了浓厚的兴趣,他暗下决心:“将来我如果造桥,一定要造得牢固,决不能象文德桥!”



    3、道德品?#23567;?#21457;奋学习,将来报效祖国和人民”


    这就是小小年龄的茅以升心中的梦想和对人生的价值追求。他要造坚固耐用的桥,他不想看到文德桥的惨剧再次发生,他不想看到人们的生命因桥的质量而永远的失去,他想造福人民,造福社会,他想让人们出行更方便,更安全,他想让国家更加富强。


    茅以升怀着一颗善良的心,脚踏实地为实现自己的理想而努力。


    1916年夏,茅以升以总分第一名的成绩从唐山路矿学堂毕业。随后以优异的成绩被保送并考取了美国?#30340;?#23572;大学土木工程系学习。



    4、家国情怀——“回国建中国自己的桥”


    为了学到真本领报效祖国,1919年,23岁的茅以升勤奋学习,凭着顽强的意志和毅力,考取了加里基理工学院的一个工科博士,这是在1936?#26165;埃?#35813;校第一个工科博士。


    同时,?#30340;?#23572;大学收到他的博士论文《桥梁桁架的次应力》,因茅以升的科学创见,此论文被称为"茅氏定律",并给他授予一枚“斐蒂士”金质奖章,这种奖章每年只发一次,并且只发给全校卓有成效的一名研究生。


    随之一份份诱人的聘书发给了茅以升,此时金钱、地位、荣誉、享受对茅以升?#27492;?#37117;毫不为之动心。他一心想到生他养他的祖国和人民的呼唤和期待。


    中国在当时积贫积弱,更别说科学技术,特别是桥梁建设方面的技术实力更是非常薄弱。


    自从1940年鸦片战争以后,中国备受欺凌,铁路和桥梁的建设权都落入外国人的手里,谁修建不仅赚钱,而?#19968;?#26377;使用权、?#25214;?#26435;等丰厚的回报。德国人修建了济南黄河大桥、英国人修建了蚌埠淮河大桥、俄国人修建了松花江大桥、比利时人修建了郑州黄河大桥、美国人修建了珠江大桥等,难道中国人就不能修建自己的桥吗?


    茅以升等不及加里基理工学院为他举行颁发博士学位仪式,于1920年,怀着为祖国桥梁事业献身的热情,匆匆离开了美国,回到了祖国的怀抱,开始了他的造桥梦,把自己一生的青春和热血?#27605;?#32473;了祖国的桥梁建设事业。


    回国后的10年里,茅以升历任交通大学唐山学校(今西南交通大学)教授、副主任,国立东南大学教授、工科主任,南京河海工科大学校长,交通部唐山大学(今西南交通大学)校长。1937年至1942年任国立交通大学唐山工程学院(今西南交通大学)代院长、院长。1948年当选中央研究院院士。


    新中国成立后,1949年至1952年茅以升任新组建的中国交通大学(1950 年改称北方交通大学)校长。一直主持中国铁道科学研究院工作30余年,为铁道科学技术进步作出了卓越的?#27605;住?#31215;极倡导土力学学科在工程中应用的开拓者。茅以升曾主?#20013;?#24314;了中国人自己设计并建造的第一座现代化大型桥梁--钱塘江大桥,成为中国铁路桥梁史上的一块里程碑;新中国成立后,他又参与设计了武汉长江大桥。晚年,他编写了《中国桥梁史》、《中国的古桥和新桥》等。

     
     

    图片来自网络      2019.3.18     书馆首发 
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